上班时间小区车位空着，单位车位挤爆；下班后小区车位挤爆，单位车位空着。如何让宝贵的停车资源得到充分利用？“错时停车”在本市已试行多年，但记者近日走访发现，因为管理繁琐，协商困难，部分试点单位陆续取消了停车资源共享。面对停车难题，一些“智慧停车”公司正在借助互联网新技术，盘活被闲置的停车资源。

　　大厦车位收费贵居民不愿进

　　早在2011年，本市部分党政机关、企事业单位、商厦就开始尝试将停车场对外开放，供周边居民夜间停放车辆。当年，城六区共有61处、8946个停车位实行了错时停车。但此后，不少试点单位都传出试行不畅的消息。

　　记者昨日来到较早尝试错时停车的华普国际大厦。“什么叫错时停车？”面对记者的询问，大厦停车场管理员一头雾水。“这是对外开放停车场，无论附近小区居民还是过来办事的人，都统一收费。”管理员表示。

　　华普大厦停车管理公司负责人解释说，2012年跟社区谈“错时停车”时，大厦停车场还没修好，路还是坑坑洼洼的，晚上横杆都不放下来，供外来车辆免费停车。“2013年前后花了200多万元改造停车场，起初跟社区商量小区车辆晚上停进来收费优惠些，但改造后每天有人24小时值班，太便宜了都不够支付人工费，定了每月150元至180元的价格，也没见居民来办证。”

　　记者了解到，小区居民不办证主要是嫌贵。“小区周围的路侧固定车位都是150元包月。停华普不仅贵，还只能管晚上，不划算。”一位车主告诉记者，附近商业楼不少，很多人习惯了晚上四处打游击找免费车位。

　　另外，广渠门雍贵中心的错时停车也一度暂停，大厦称担心人员复杂引发安全隐患。不过，6月3日起，该中心又开始恢复向周边居民开放车位且不分昼夜，但车位半年起租，月租金960元。多位居民表示，这明显超出了他们的心理价位。

　　居民超时不挪车大厦费脑筋

　　“今年小区车辆就别想停这儿了。”问及大厦的错时停车情况，世纪兴源物业负责人如此答复。

　　世纪兴源大厦东南角就是小关北里45号院。这个建于上世纪80年代的小区有三百多户居民，但整个小区最多只能容纳80辆机动车，大量车主不得不另寻车位。

　　2010年小关北里45号院与世纪兴源大厦达成“错时停车”约定：每天8时至18时，小区车位向大厦车辆开放；18时至次日8时，晚上闲置不用的大厦车位借给小区居民，凭证停车不收费。但随着小区车辆大增，第二年小区车位白天就基本无法提供给大厦车辆停放，反倒是不少小区车辆超时“霸占”大厦车位，迫使物业不得不再花钱租车位以满足大厦的停车需求。

　　物业人员表示，不再管理小关社区后，曾向停在大厦的小区车辆收取一个月450元停车费。但早在三年前，大厦地上地下100多个车位就全满了，便停止办理车证。“即使再多出车位，也会先紧着大厦员工使用。”工作人员坦言，实行“错时停车”时，经常有居民过了早八点车辆也不从大厦车位挪走，协调起来实在费劲。

　　与世纪兴源大厦类似，车公庄附近的新华印刷厂停车场也已经停止向居民办理停车证。

　　“互联网+”让车位“活”起来

　　当初一拍即合的“错时停车”，在传统协商模式下普遍陷入“错”不起来的尴尬境地。但引入“智慧停车”服务的小区，却能轻松实现车位共享的精准化管理。

　　东城区巷上嘉园小区的地下车库内，很多车位上都安装了丁丁停车专有的智能车位锁，用户通过手机APP就可以操控车位锁，租用小区业主的闲置车位。巷上嘉园周边停车需求旺盛，到神华大厦、东城区税务局、洲际大厦、首府大厦、汉华国际饭店上班或办事的人，如果找不到车位，就可以去巷上嘉园的私家车位停车，价格要比商厦便宜一半以上。目前，小区内放租出去的80多个车位每天利用率高达80%。居民们白天把车开出去的空闲时段，也可以轻松获得车位出租的收益。

　　另一家风头正劲的智能停车平台ETCP，目前在北京签约的停车场已有1700多个。据了解，ETCP通过为停车场免费赠送不停车收费设施的方式，让小区和商厦乐于将闲置车位贡献出来。“我们小区不设地面固定车位，完全对外开放，车位利用率很高，全天几乎没有空闲的时候，ETCP手机支付还省去了人工收费的麻烦。”朝阳北路青年汇物业人员说。

　　市政府发布的《2016年北京市缓解交通拥堵行动计划》提出，将积极推动社会单位自有车位有偿使用，鼓励与周边居民开展错时停车。“引入互联网平台，用市场化的技术手段来整合停车资源，是城市停车难的有效解决之道。”北京商业经济学会秘书长赖阳建议，政府部门应鼓励更多单位参与到跟互联网公司的合作中来。