外媒称，中国占主导地位的打车应用滴滴快的（Didi Kuaidi）在上海获得了首份由市政府颁发的“互联网专车牌照”。这是中国朝着监管该市场迈出的第一步。该市场一直被争议蒙上阴影。

      据英国《金融时报》网站10月9日报道，8日宣布的此举，是这座金融中心城市为试验监管规定而启动的试点项目的一部分。今年晚些时候，上海的做法可能会向全国推广。

      向滴滴颁发牌照难以打消如下印象：在中国市场上经营时，国内占主导地位的互联网企业相比优步（Uber）等外国竞争对手面临的挑战更少。优步是一家总部设在旧金山的打车应用公司，该公司正发起全面挑战，要把中国当地对手从第一的位置上拉下来。

     上海市交通委主任孙建平表示，上海欢迎所有符合资质的企业。然而，在被问到优步时，他说：“我告诉他们，他们需要满足中国的要求，必须承诺对车辆进行管理。”

      8日优步发表声明称，一旦上海正式发布监管规定，其将申请牌照，而且该公司已在上海自贸区成立了一家将保证其具备资质的公司。

     从阿姆斯特丹到德里，许多城市都面临着如何应对打车应用（尤其是优步）快速普及的问题。优步已成为该行业扩展的先锋。很少有哪个市政府像上海一样走得这么远，直接给予打车应用合法地位。

     滴滴首席执行官程维表示，这块牌照是“中国和全球范围内的第一块同类牌照”。

      专车服务理论上在中国是非法的，各个地方政府一直在打压蚕食有利可图的出租车专营制度的行为。优步司机被处以罚款，该公司设在至少两座城市的办事处遭到了警方的突击检查。然而，中国的政治领导人已表明，他们认为此类服务具有潜在效益，包括减少交通拥堵和污染。

                                         资料图片：天津数百辆出租车围堵专车司机

      上海历来被当作经济政策在全国推广之前的试验场。

      孙建平明确表示，正如他所描述的那样，上海看到了“共享经济”的潜在效益。

      分析师们表示，发放牌照的决定显示了滴滴与中国官方之间的密切关系。滴滴的股东包括中国互联网巨头阿里巴巴（Alibaba）和腾讯（Tencent）。中国当局与滴滴合作出台了新的监管规定。

      在7月份接受采访时，滴滴的战略主管Steven Wang把撰写新规的过程描述为“合作融洽”。当时他说，“我们一直在与上海政府合作，希望找到一项全面的解决方案。”

报道称，发放牌照的标准包括，运营商在中国已取得互联网内容提供商牌照，数据服务器落户中国境内，以及数据不得非法转移到境外。标准也包括要对司机和车辆进行筛选和资格认证。